In Deutschland, wie auch in den Niederlanden, wird der Ausbau des Stromnetzes vorangetrieben. Grund dafür ist die steigende Nachfrage nach Strom in Verbindung mit einem wachsenden Angebot an nachhaltig erzeugter Energie aus (Offshore-)Wind- und Sonnenenergie. Diese Ausbauprojekte erfordern manchmal schwere Transformatoren. Und das wiederum ist eine große Herausforderung für das Transformatorenteam von Wagenborg Nedlift!

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In Berlin findet ein groß angelegtes Projekt zur Erneuerung der Dresdner Bahn, einer der wichtigsten Bahnverbindungen Berlins, statt. Das Brückenteam von Wagenborg Nedlift war dabei!

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Vorige Woche wurde bekannt, dass Wagenborg erneut im Bereich Pressentechnik investiert. An der Niederlassung in Hengelo wurde ein einzigartiges Stufenhubsystem für Schwerstvortriebe geliefert.

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Die Eisenbahnbrücken über die Oder bei Küstrin an der deutsch-polnischen Grenze wurden 1926 gebaut. Diese Brücken verbanden in der Vergangenheit als Teil der sogenannten Ostbahn Berlin mit Ost- und Westpreußen. Diese Bahn ist nach wie vor wichtig als Umleitungs- und Alternativstrecke für die Strecke Berlin – Warschau. Doch die alten Eisenbahnbrücken sind am Ende ihres technischen Lebens und ende 2020 aus Betrieb genommen. Daher werden sie durch eine brandneue Brücke ersetzt, die die Oder vollständig überspannt.

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Die Farbe des erst vor Kurzem in Nutzung genommenen 2.400 Tonnen schweren computergesteuerten Pressensystems war noch nicht einmal richtig trocken, schon stellte Wagenborg Nedlift eine weitere Premiere auf dem Gebiet der Pressentechnik vor!

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Neulich hat Wagenborg Nedlift ein neues computergesteuertes Hebesystem in Betrieb genommen, das aus vier Kletterhebekästen mit einer Kapazität von jeweils 600 Tonnen besteht. Mit dem neuen Hebesystem können Objekte bis zu 2400 Tonnen gehoben oder gesenkt werden.

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Am vergangenen Wochenende hat das Schlittenspezialistenteam von Wagenborg Nedlift eine 2000 (!) Tonnen schwere Eisenbahnbrücke für die B481n in Münster in ihre Position geschoben.

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Traditionell wird tropisches Hartholz (Azobé) für Projekten mit Pressensysteme verwendet. Azobé-Holz ist jedoch ein seltenes Naturprodukt und daher keine nachhaltige Lösung. Daher begann Wagenborg Nedlift nach einer besseren Alternative zu suchen.

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1870 wurde die Bahnstrecke zwischen Bingen und Worms in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die Bahnstrecke unterhalb der Stadt Sprendlingen gebaut.

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