Lange bevor die kolossalen Tanks auf die Reise geschickt wurden, war das Transportteam von Wagenborg Nedlift damit beschäftigt, die Route vom Hafen zum Projektgelände zu planen. Die geplante Strecke war bereits früher für Schwertransporte genutzt worden, aber eine Kombination aus Länge und Abmessungen wie bei diesen Bullets hatte es noch nie gegeben.

Zuerst kartierte das Team sorgfältig die gesamte Strecke. Jede Kurve und jeder Kreisverkehr wurde genau vermessen und jeder Bordstein, jeder Mast, jede Ampel oder Laterne auf der Strecke bis zum Projektstandort auf dem Chemelot-Gelände wurde in den Transportplan eingetragen. Die Transportingenieure ermittelten die richtige Transportkonfiguration: eine Dolly-Kombination aus 2 x 20-Achs-SPMTs. Und es fanden Beratungen mit den zuständigen Behörden statt, unter anderem mit dem Straßen- und Wasserbaubehörden (Rijkswaterstaat). Denn um die Autobahn A2 zu überqueren, musste der Konvoi über die Autobahnauf- und -abfahrt fahren, was eine kurzzeitige Sperrung dieser wichtigen Autobahn erforderlich machte.

An einem schönen Sommerabend war es endlich soweit: Der erste Bullet war mit dem Schiff in Stein angekommen und alles war bereit für die "letzte Meile". Die Verkehrseinrichtungen waren entfernt, die Kurven und Kreisverkehre mit Baggermatratzen und (Komposit-)Fahrplatten versehen und das gesamte Team stand bereit. Zwei große 600-Tonnen-Raupenkräne hatten zuvor die erste Bullet vom Schiff gehoben und auf die SPMTs verladen. Gegen 20 Uhr begann die Fahrt durch Stein und Urmond. Unter dem Interesse der Anwohner manövrierte das Transportteam das Riesenteil gekonnt durch die Straßen. Was für ein Spektakel! Gegen Mitternacht wurde der Verkehr auf der A2 für die Durchfahrt gestoppt, danach ging es weiter.

Bei Chemelot angekommen, gab es noch ein Hindernis zu überwinden: eine Rohrbrücke. Diese war zu niedrig, um sie per SPMT zu überqueren. Deshalb wurde das Objekt nach unten gehoben und mit einem Verschubsystem unter die Rohrbrücke manövriert. Anschließend wurde sie wieder angehoben und auf den SPMT verladen. Nun kam die letzte Haltestelle in Sicht: das Sandbett, auf dem die Bullets abgesetzt werden mussten. Dazu wurden die Räder des SPMT um 90 Grad gedreht und der Koloss mit Hilfe einer Hebevorgang in Kombination mit Drehscheiben exakt in die richtige Position auf dem Sandbett gebracht. Dieser ganze Kraftakt mit dem Schwertransport wurde in den folgenden Tagen mit dem zweiten Bullet wiederholt.

Projektfilm: Sitech Services

Transportfilm: Wagenborg Nedlift

Der Mega-Transport des Bullets war eine Meisterleistung und wurde von ein ESTA Award im Kategorie SPMT gekrönt! 

ESTA ist die Europäische Verein von Firmen im Bereich Schwertransporten und Hebearbeiten. Die ESTA vertritt die nationalen Verbände im Bereich Schwertransport und Hebearbeiten. Jedes Jahr werden ESTA Awards für außergewöhnliche Projekte im Bereich technischer Einfallsreichtum, Innovation oder Sicherheit vergeben.

Eine gute Infrastruktur ist für Chemelot unerlässlich. Deshalb arbeitet das Unternehmen daran, den Transport der heutigen Rohstoffe sauberer, leiser und sicherer zu machen. Und an der Infrastruktur, die für den Übergang zu erneuerbaren Rohstoffen wie recycelten Abfällen und Biomasse erforderlich ist. Dieses Projekt leistet einen wichtigen Beitrag zur notwendigen Anpassung der Infrastruktur und damit zur Verwirklichung der Nachhaltigkeitsziele von Chemelot.

Sitech Services ist für das Management dieses Projekts verantwortlich und ein erfahrener Dienstleister am Standort von Chemelot. Sitech wartet die Anlagen mit dem Know-how und den Spezialisten, die für eine maximale Leistung erforderlich sind, und mit dem Wissen, das für den Übergang zur Nachhaltigkeit im Jahr 2050 notwendig ist. Unsere Dienstleistungen umfassen die tägliche ungeplante Wartung (Instandhaltung), geplante Wartung (Turnarounds), (Verbesserungs-)Projekte, Beratung, Beschaffung und Lieferkette sowie Inspektionen. Mit unserer langjährigen Erfahrung bei Chemelot sind wir der Partner für eine nachhaltige, sichere und wettbewerbsfähige Industrie.

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