Erfinderische Brückenlösung für die Weseler Eisenbahnbrücke

Eisenbahnbrücke Wesel

• Unsere Ingenieure fanden eine „trockene“ Lösung zur Überbrückung des Flusses. Tatsächlich wurde die Brücke in einem Stück an einem Ufer montiert.

• Auf beiden Seiten des Flusses musste ein provisorischer Damm errichtet werden, der während der Verlegung genutzt werden konnte. Dies war eine große bautechnische Herausforderung, die zu einer vorübergehenden, lokal begrenzten Verengung der Lippe führte.

• Die Brücke wurde zunächst auf das Niveau der Widerlager (ca. 3,5 m) gehoben. In der Zwischenzeit wurden die SPMT-Sets zusammengebaut und mit Abstützvorrichtungen versehen, um die Brücke von den Hebeböcken zu übernehmen. Angesichts des sehr begrenzten Platzes auf der Baustelle und der Menge der zu verwendenden Geräte war dies eine weitere große Herausforderung.

• Drei Sätze von SPMTs wurden asymmetrisch unter der Brücke platziert, wobei ein Ende der Brücke frei blieb. Ein Satz SPMTs wurde zusammengebaut und über der Böschung eingesetzt. Mit Hilfe der drei SPMT-Sätze wurde die Brücke an den Damm gefahren, so dass das Ende der Brücke vorsichtig von dem vierten SPMT-Satz auf der anderen Seite übernommen werden konnte. Die SPMT-Sets wurden dann aufgenommen und manövriert, um die Brücke in die richtige Position neben den Widerlagern zu bringen. Schließlich wurde die Brücke seitlich zwischen den Widerlagern platziert und abgesenkt.