Besonderer Brückentransport
Denksportaufgabe
Die Spezifikationen der Stahldecke (10 Meter lang, 12 Meter breit und 38 Tonnen schwer) erwiesen sich als erhebliche Herausforderung für den Transport zum Zielort. Die Decke in zwei Teilen zu bauen, kam nicht in Betracht, daher war ein Transport im Straßenverkehr keine Option.
Es gab nur eine einzige Möglichkeit, die Brückendecke in einem Stück zu transportieren, nämlich auf dem Kanal, wo allerdings verschiedene schmale Durchgänge den Transport der Decke erschweren würden. So befanden sich auf der Strecke fünf feste Brücken mit einem Höhenlimit von 6,25 Metern und 11 Zugbrücken, von denen die schmalste weniger als 8 Meter breit war. Darüber hinaus betrug der Tiefgang des Kanals lediglich 2,5 Meter, so dass der Einsatz eines Binnenschiffes keine Option war.
Futter für die Transportspezialisten von Wagenborg Nedlift!
Brillante Lösung
Die Projektmanager und Ingenieure von Wagenborg Nedlift arbeiteten eine brillante Lösung aus: ein schmaler Ponton in Verbindung mit einem flexiblen Portalsystem, um die Position der Brückendecke während des Wassertransports bei Bedarf anpassen zu können. Auf diese Weise konnte die Brückendecke aufrecht befördert werden und damit die schmalen Zugbrücken und Durchgänge passieren. Um die festen Brücken mit beschränkter Höhe zu passieren, konnte das Portalsystem die Brückendecke in einer mehr horizontalen Position herablassen.
Sicher und effizient
Mit dieser Lösung wurde die Brückendecke erfolgreich nach Gramsbergen transportiert. Beim Eintreffen wurde die Decke mithilfe von zwei mobilen Kränen auf dem neuen Fundament installiert.
Sehen Sie sich hier die Fotos und den Projektfilm an!
